Υπουργείο Εθνικής
Οικονομίας και Οικονομικών

23 Μαρτίου 2026

Δελτίο Τύπου

Τοποθέτηση του Υφυπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Θάνου Πετραλιά στη Συνέντευξη Τύπου για την εξειδίκευση των μέτρων οικονομικής στήριξης της κοινωνίας από τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή

Θα περάσουμε στην ανάλυση των μέτρων. Πρώτο μέτρο λοιπόν η επιδότηση του diesel κίνησης στο Δίκτυο Διανομής. Επιδοτείται από τον Kρατικό Προϋπολογισμό, τον τακτικό προϋπολογισμό, το κόστος πετρελαίου εσωτερικής καύσης diesel κίνησης που διατίθεται στην εσωτερική αγορά, με αρχική διάρκεια από 1η Απριλίου έως 30 Απριλίου 2026.

Το ύψος της επιδότησης ανέρχεται σε 16 λεπτά ανά λίτρο υπολογιζόμενο επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ ΦΠΑ, έτσι ώστε το όφελος στην τελική τιμή να ανέλθει σε 20 λεπτά το λίτρο. Έχουμε αναφέρει ότι ο έλεγχος τιμής, ειδικά του πετρελαίου κίνησης κρίνεται απαραίτητος για τη συγκράτηση των τιμών στην εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς χρησιμοποιείται από φορτηγά, νταλίκες, στον αγροτικό κόσμο.

Το κόστος επιδότησης για το μήνα Απρίλιο εκτιμάται σε περίπου 51 εκατομμύρια ευρώ με βάση τα στοιχεία εσόδων ΕΦΚ του Απριλίου του ’25 με τις αναγωγές για φέτος. Σε περίπτωση που απαιτηθεί αναλόγως της διακύμανσης των τιμών και θα επανέλθω σε αυτό, του πετρελαίου, θα επεκταθεί το μήνα, το λέμε από τώρα για το μήνα Μάιο. 

Σε αυτή την περίπτωση, αν επεκταθεί με το ίδιο ποσό, το κόστος για τους δύο μήνες θα είναι 106 εκατομμύρια, αλλά ο μήνας Μάιος είναι λίγο παραπάνω, 55 εκατομμύρια το κόστος, γιατί λόγω επιπλέον τουριστικής κίνησης και μεταφορών, όπως τα έχουμε μετρήσει από τα δεδομένα του '25. 

Συνεπώς, από 1η Απριλίου θα δούμε στην αντλία μια μείωση περίπου 20 λεπτά το λίτρο. Εδώ θέλω να τονίσω πρώτον, ότι αυτό το μέτρο είναι δοκιμασμένο, εφαρμόστηκε για 6 μήνες μέσα στο 2022. Τότε είχαμε δώσει 12 λεπτά προ ΦΠΑ, 15 λεπτά με ΦΠΑ επιδότηση, είχε περάσει στην αντλία. Υπάρχει και ο έλεγχος των δεικτών περιθωρίου κέρδους και θα δίνεται έκπτωση από τις εταιρείες εμπορίου, όπως τα πουλάνε στα πρατήρια. 

Δεύτερον, αυτό το μέτρο παρέχει ευελιξία, γιατί βλέπετε τη μεγάλη διακύμανση στις τιμές, οπότε μπορεί και θα προβλεφθεί με πράξη νομοθετικού περιεχομένου, που θα κατατεθεί αύριο ότι με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών θα μπορεί ενδεχομένως για τον Απρίλιο να παραταθεί ή να αναπροσαρμοστεί η τιμή, αναλόγως της διακύμανσης. Και ακριβώς αυτή είναι η ιδέα του μέτρου, που μας δίνει την ευελιξία λόγω της μεγάλης μεταβλητότητας, αντίθετα με μια μείωση του φόρου, να μπορούμε να ελέγξουμε την τελική τιμή στην αντλία με ευέλικτο τρόπο. 

Τρίτον, θα ήθελα να αναφέρω ότι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο ντίζελ στην Ελλάδα είναι 41 λεπτά. Είναι κάτω από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο στο ντίζελ ειδικά -47 λεπτά είναι ο μέσος ΕΦΚ στην Ευρώπη στο ντίζελ, εμείς έχουμε 41 λεπτά- και δεν επιτρέπεται να μειωθεί κάτω από τα 33 λεπτά. Άρα αν πηγαίναμε με ειδικό φόρο κατανάλωσης, η μέγιστη μείωση θα ήταν 8 λεπτά. Εδώ δίνουμε 16 λεπτά συν ΦΠΑ, 20 λεπτά μείωση λοιπόν της τιμής στην αντλία. Το δημοσιονομικό κόστος είναι ακριβώς το ίδιο με το να γινόταν μείωση του ΕΦΚ, απλά αυτός ο τρόπος μπορεί να δώσει μεγαλύτερη επιδότηση και είναι και πολύ πιο ευέλικτος απέναντι στις μεγάλες διακυμάνσεις των τιμών. 

Επομένως, αναλόγως πού θα διακυμανθεί η τιμή, το επόμενο διάστημα μπορείτε να δείτε τα παραδείγματα: 20 λεπτά πιο κάτω θα είναι στην αντλία. Κατά μέσο όρο, να θυμίσω και από το '22 όσοι θυμούνται από εσάς τους δημοσιογράφους, όταν γίνεται η έκπτωση από τα διυλιστήρια και τις εταιρείες εμπορίας, κατά μέσο όρο περνάει στα πρατήρια μέσα σε 4-5 μέρες, καθώς προμηθεύονται τα πρατήρια σε χαμηλότερες τιμές. 

Δεύτερο μέτρο, η κάρτα καυσίμων Fuel Pass για τον μήνα Απρίλιο και Μάιο. Επιλέξιμα είναι φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών, φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος με οικογενειακό εισόδημα ως 25.000 ευρώ για τους άγαμους και 35.000 ευρώ για τους έγγαμους, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε τέκνο. Ειδικά για μονογονεϊκές οικογένειες, το εισοδηματικό όριο ανέρχεται σε 39.000 ευρώ, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο. Είναι τα διευρυμένα όρια που έχουν χρησιμοποιηθεί πρόσφατα και στο πρόγραμμα «Σπίτι μου ΙΙ» αν θυμάστε. 

Η επιδότηση θα δοθεί με τη μορφή ηλεκτρονικής κάρτας ψηφιακής στο κινητό, η οποία μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια βενζίνης και εδώ είναι η διαφορά σε σχέση με τα παλιότερα Fuel Pass και στα μέσα μαζικής μεταφοράς και στα ταξί. Ενώ για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν δυνατότητα χρήσης smartphone, το ποσό θα κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό της επιλογής τους. Αν θυμάστε, είναι ένα μικρότερο ποσό αν διαλέξεις IBAN και ένα υψηλότερο ποσό αν πάρεις ψηφιακή κάρτα. 

Για να δοθεί ενίσχυση, το φυσικό πρόσωπο θα δηλώσει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας, ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης. Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα. Απαραίτητη προϋπόθεση το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται τέλη κυκλοφορίας, όπως είχε γίνει και στα προηγούμενα Fuel Pass. 

Για τους δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής κάρτας, το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης θα είναι προσαυξημένο κατά 10 ευρώ. Η επιδότηση για αυτοκίνητο σε ηπειρωτική περιοχή ανέρχεται σε 50 ευρώ για το δίμηνο με χρήση ψηφιακής κάρτας και 40 ευρώ χωρίς κάρτα. Για πολίτες που έχουν κύρια κατοικία σε νησιωτική περιοχή, η επιδότηση ανέρχεται σε 60 ευρώ με χρήση ψηφιακής κάρτας και 50 ευρώ χωρίς κάρτα. Για ιδιοκτήτες μοτοσικλετών, η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ με χρήση ψηφιακής κάρτας, 25 ευρώ χωρίς κάρτα σε ηπειρωτική χώρα και 35 ευρώ με χρήση ψηφιακής κάρτας και 30 ευρώ χωρίς κάρτα σε νησιωτική περιοχή. 

Να πούμε ότι τα 70 λίτρα βενζίνη, η μέση πανελλαδική κατανάλωση έχει ακριβώς υπολογιστεί με τα επίσημα δεδομένα της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής. 240 εκατομμύρια περίπου λίτρα αμόλυβδης σε περίπου 3,4 εκατομμύρια ιδιοκτήτες ΙΧ, βγαίνει περίπου 70 λίτρα το μήνα η μέση κατανάλωση πανελλαδικά. Άρα τα 50 ευρώ αντιστοιχούν σε περίπου 36 λεπτά το λίτρο επιδότηση για την ηπειρωτική Ελλάδα και τα 60 ευρώ αντιστοιχούν σε 43 λεπτά το λίτρο επιδότηση για τη νησιωτική Ελλάδα, που σχεδόν αυτή τη στιγμή είναι σχεδόν όλη η παρατηρούμενη αύξηση στην αμόλυβδη. 

Να πούμε και κάποια στοιχεία να έχετε: περίπου 90% των ΙΧ είναι αμόλυβδη βενζίνη και 10% είναι ντίζελ. Το Fuel Pass θα δοθεί σε όλα τα ιδιωτικής χρήσης, ανεξαρτήτως αν είναι αμόλυβδη ή ντίζελ, λαμβάνοντας υπόψη και ότι το ντίζελ έχει αυξηθεί περισσότερο από την αμόλυβδη. Γιατί στο ντίζελ έχει πλέον επιδότηση 20 λεπτά στην αντλία, αλλά έχουμε περίπου πάνω από 50 λεπτά αύξηση στο ντίζελ. Θα δώσουμε τους αναλυτικούς πίνακες. 

Το κόστος υπολογίζεται σε 130 εκατομμύρια ευρώ για το δίμηνο. Να θυμίσω ότι στα προηγούμενα Fuel Pass οι επιδοτήσεις είχαν δοθεί για τρίμηνο. Δηλαδή είχαμε πει στο πρώτο Fuel Pass 45 ευρώ το τρίμηνο και το δεύτερο διευρύνθηκε σε 80 ευρώ το τρίμηνο. Τώρα είναι 50 ευρώ το δίμηνο. Άρα είναι το διευρυμένο Fuel Pass, σαν το Fuel Pass 2, με τα διευρυμένα όρια, απλά είναι για δύο μήνες και αντιστοιχεί σε 36 λεπτά το λίτρο. 

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στη χώρα μας. Έχουμε περίπου 3,7 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και 248.000 ιδιοκτήτες μοτοσικλετών που δεν έχουν αυτοκίνητα, γιατί υπάρχει αυτός ο διαχωρισμός. Βλέπετε τα ποσοστά που επιδοτούνται: τα 3,1 εκατομμύρια από τα 3,98 εκατομμύρια ιδιοκτητών είναι επιλέξιμοι με βάση τα εισοδηματικά κριτήρια που θέτουμε, το 78%. 

Τρίτο μέτρο, επιδότηση αγροτικών εκμεταλλεύσεων για το αυξημένο κόστος λιπασμάτων μηνών Απριλίου και Μαΐου. Να πω ότι επίσης είχαμε εφαρμόσει το 2022 όσοι θυμούνται, παρόμοιο μέτρο. Τότε ήταν 10% η επιδότηση για τα λιπάσματα, τώρα αυξάνεται σε 15%. Επιχορηγείται λοιπόν από τον κρατικό προϋπολογισμό το 15% του κόστους των παραστατικών για την αγορά λιπασμάτων, υπολογιζόμενο από το τελικό ύψος του τιμολογίου με ΦΠΑ, που εκδίδεται το χρονικό διάστημα από 1η Απριλίου ως 31 Μαΐου για δύο μήνες, στη βάση των ενισχύσεων ήσσονος σημασίας. 

Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα, επαγγελματίες αγρότες και Νομικά Πρόσωπα που δραστηριοποιούνται στον πρωτογενή τομέα. Η επιδότηση θα δοθεί κατόπιν αίτησης στη σχετική πλατφόρμα της ΑΑΔΕ, My Business Support, και το δημοσιονομικό κόστος για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο εκτιμάται σε 15 εκατομμύρια ευρώ και θα δούμε πώς θα κυμανθεί η τιμή και το επόμενο διάστημα. 

Εδώ μια σημείωση: στόχος είναι η πλατφόρμα για το Fuel Pass να ανοίξει εντός ερχόμενης εβδομάδας και να δοθεί επιδότηση πριν τα μέσα του μηνός. 

Να πούμε για την αποζημίωση, το τέταρτο μέτρο. Αποζημίωση των υποχρεωτικών εκπτώσεων που παρέχουν οι ακτοπλοϊκές. Σήμερα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες βάσει νομοθετικού πλαισίου, παρέχουν κάποιες υποχρεωτικές εκπτώσεις σε ευάλωτες κατηγορίες πολιτών, όπως είναι φοιτητές, ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία κτλ. Να θυμίσω ότι σε άλλες κατηγορίες μεταφορών, όπως είναι του ΟΑΣΑ οι χερσαίες μεταφορές, ΚΤΕΛ κτλ., αυτές αποζημιώνονται. 

Η αλήθεια είναι ότι ως σήμερα δεν αποζημιώνονταν αυτές οι υποχρεωτικές εκπτώσεις στην ακτοπλοΐα. Αυτό που θα συμβεί είναι -δίκαιο το αίτημα- να αποζημιώνονται αυτές οι υποχρεώσεις που υποχρεώνει τη ναυτιλία, την ακτοπλοΐα, το κράτος να παρέχουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες. Και με αυτόν τον τρόπο -το κόστος αυτό είναι σημαντικό, έχει κόστος 56 εκατομμύρια ετησίως οι αποζημιώσεις των υποχρεωτικών εκπτώσεων- θα ενισχυθούν χρηματοδοτικά, ώστε να μην αυξηθούν τα εισιτήρια το επόμενο διάστημα λόγω της αύξησης του κόστους. 

Να θυμίσω όμως εδώ, υπήρχε πέρσι ένα μέτρο για την ακτοπλοΐα, θυμάστε, για να μην αυξηθούν τα εισιτήρια ότι είχε χορηγηθεί η εφ' άπαξ και για ένα έτος έκπτωση 50% στα λιμενικά τέλη που καλύφθηκε το αντίστοιχο κόστος, 27 εκατομμύρια ήταν, από το Πράσινο Ταμείο. Αυτό το μέτρο τελειώνει στις 30 Απριλίου, δεν θα παραταθεί, άρα αυτό το one-off μέτρο τελειώνει, γιατί δεν υπάρχουν και έργα αντίστοιχα να γίνουν περισσότερα περιβαλλοντολογικά. Τελειώνει αυτό το κόστος των 27 εκατομμυρίων που είχαν πέσει. Ωστόσο, θεσπίζεται το νέο μέτρο που θα υπάρχει επιδότηση των 56 εκατομμυρίων. Με αυτόν τον τρόπο θα συγκρατηθούν οι τιμές των αυξήσεων όλων των εισιτηρίων, όχι μόνο αυτών που έχουν εκπτώσεις, του γενικού πληθυσμού να είναι σαφές. 

Το συνολικό κόστος των μέτρων στην περίπτωση επέκτασης, που είναι το πιο πιθανό σενάριο, και του ντίζελ για τον μήνα Μάιο, είναι 307 εκατομμύρια ευρώ. Να αναφερθώ και στην αλλαγή που κάνουμε στη φορολόγηση των διαδικτυακών παιγνίων τύπου καζίνο. Να επισημάνω ότι αυτές τις μέρες θα έρθει και το νομοσχέδιο για τον παράνομο τζόγο. Επομένως, είναι ένα μέτρο που θα το σχεδιάζαμε και από πριν, αλλά είναι η στιγμή να έρθει ώστε να ενισχυθούν και τα δημόσια έσοδα στο πλαίσιο της δημοσιονομικής ισορροπίας. Επομένως, η κλίμακα φορολόγησης αφορά τα διαδικτυακά παίγνια τύπου καζίνο, φρουτάκια, πόκερ, αυτή είναι η κατηγορία που φορολογείται, δεν αφορά τα πρακτορεία του ΟΠΑΠ, ας πούμε, είναι διαδικτυακά παίγνια τύπου καζίνο, φρουτάκια, πόκερ. Σήμερα αυτά έχουν μηδενική φορολόγηση ως τα 100 ευρώ, 15% για κέρδη από 100 ως 500 και 20% για κέρδη άνω των 500. Αυξάνεται ο συντελεστής φορολόγησης από 1η Ιουλίου από το 15% στο 20% για κέρδη 100 ως 500 ευρώ και από το 20% στο 30% για κέρδη άνω των 500 ευρώ. 

Με αυτόν τον τρόπο εκτιμάται ότι τα δημόσια έσοδα θα αυξηθούν κατά περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ. Σήμερα εισπράττονται περίπου 270 εκατομμύρια ευρώ φόρος εισοδήματος παικτών είναι αυτός, σε περίπτωση κέρδους, αν έχει κέρδος ο παίκτης. Τα 270 θα αυξηθούν περίπου κατά 100 εκατομμύρια, γίνουν 370 εκατομμύρια τα έσοδα από την εν λόγω φορολόγηση. Ευχαριστούμε πολύ.