Σε γενικό lockdown για τις περιοχές που πλήττονται ιδιαίτερα από τον κορονοϊό, «εκ των πραγμάτων lockdown για τους ανεμβολίαστους» και εκτεταμένους περιορισμούς σε όλο το κρατίδιο προχωρά η Βαυαρία από τα μέσα της επόμενης εβδομάδας και για τρεις εβδομάδες, ακυρώνοντας μεταξύ άλλων όλες τις υπαίθριες χριστουγεννιάτικες αγορές και κλείνοντας μπαρ και κλαμπ. «Εμποδίζουμε, φρενάρουμε, ενισχύουμε», είναι το σύνθημα των ημερών, δήλωσε πριν από λίγο ο βαυαρός Πρωθυπουργός Μάρκους Ζέντερ και αιτιολόγησε τις αποφάσεις της κυβέρνησης αναφερόμενος στην δραματική κατάσταση που επικρατεί στα νοσοκομεία της περιοχής και στο υπερβολικά χαμηλό ποσοστό εμβολιασμού των πολιτών.
Οι ευρωπαϊκές μετοχές υποχώρησαν από τα υψηλά επίπεδα ρεκόρ, ενώ οι αποδόσεις των κρατικών ομολόγων, οι τιμές πετρελαίου και το ευρώ κατέγραψαν πτώση σήμερα καθώς η προοπτική νέου lockdown λόγω της Covid-19 στη Γερμανία και άλλες περιοχές της Ευρώπης επισκίασε εκ νέου την παγκόσμια οικονομία.
Η Ευρώπη έγινε και πάλι το επίκεντρο της πανδημίας αλλά οι αγορές παρέμειναν σχετικά ήρεμες έως τώρα.
Για «εθνική κατάσταση έκτακτης ανάγκης» έκανε λόγο ο υπουργός Υγείας Γενς Σπαν.
Η ΕΚΤ πρέπει να συνεχίσει να τροφοδοτεί την ανάκαμψη της οικονομίας.
Συνάντηση των υπουργών Εξωτερικών Ελλάδας, Γαλλίας, Αιγύπτου και Κύπρου φιλοξενείται στη μία το μεσημέρι στην Αθήνα, η οποία πραγματοποιείται σε συνέχεια των προηγούμενων διαβουλεύσεων και του τακτικού συντονισμού μεταξύ των χωρών στο πλαίσιο του σχήματος «3 +1». Δύο ώρες νωρίτερα, στις 11:00, ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας θα υποδεχθεί στο υπουργείο Εξωτερικών τον Γάλλο ομόλογό του Ζαν-Ιβ Λε Ντριάν, ο οποίος στις 10:00 θα συναντηθεί και με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στο Μέγαρο Μαξίμου.
Μείωση του δημόσιου χρέους της Ελλάδας κατά 10,1 ποσοστιαίες μονάδες προβλέπει για το 2022.
Προκειμένου να επιταχυνθεί περαιτέρω η ανάκαμψη.
Σχέδια για γενικό lockdown. Άνω Αυστρία και Σάλτσμπουργκ ανακοίνωσαν ήδη καθολικό lockdown
Το να οδηγεί κανείς φορτηγό δεν είναι πλέον ελκυστικό: στην Ευρώπη υπάρχει έλλειψη 400.000 οδηγών φορτηγών, με τις ευρωπαϊκές μεταφορικές εταιρίες να δυσκολεύονται να προσελκύσουν προσωπικό με σχετικά χαμηλούς μισθούς και περίπλοκες συνθήκες εργασίας.